我国中俄协作重型直升机项目（CRH/CRHL，原称AHL）一直是我国全军侧重重视的项目：他能处理困扰我国陆军多年的难题，也可认为我国民用应急救助范畴供给较为牢靠的助力；
项目之初，我国方案选用乌克兰马达西奇D-136T发动机（单台功率11,400马力），后来遭到美国和乌克兰政府的阻遏，我国转向中俄联合研发PD-12V改进型（最大功率14,500马力）。 因为俄罗斯航空工业的颓丧和工业实力下降（俄罗斯不愿意转让相关技能和资料），我国毅然决定自研涡轴-20发动机（根据运-20的涡扇-20技能逆向开发）：现在，它已完结高空台测验，估量2030年前完结装机。可是，它在高原高温环境下的功率衰减率仍需优化，现在较CH-53K的GE38发动机低15%；
我国航空工业的前进让CRH/CRHL项目得以很多运用先进资料：尤其是钛合金份额大幅度上升！
CRH/CRHL传动系统主减速器选用中俄联合研发的二级行星齿轮传动装置，最大输入功率15,000马力，较米-26减重18%。 要害齿轮组渗碳淬火工艺打破后，传动系统国产化率从45%提高至78%。
估量CRH/CRHL的单价在6,800-7,500万美元左右， 2026年交给第一批6架（验证机）。初期量产12架/年，2028年扩至24架，全寿数成估量在1.2亿美元/30年。
从战略区域要点来判别，第一批列装单位西藏军区陆航旅（4架）、新疆军区（2架），要点处理高原投送难题（载重15吨@海拔4,500米）。076/075两栖进犯舰配套版别，可吊运075舰的726气垫登陆艇。
它的民用商场很广泛：森林消防型具有30吨级救活水箱吊挂才能，较米-26作业功率提高40%。选用模块化货舱：支撑6小时敏捷改装为医疗救援/电力抢修构型。
尽管如此，它毕竟是我国第一款国产重型直升机，必定遭到美俄的限制：例如，供给链应战：俄方PD-12V发动机量产推迟（2027年后），短期内依靠库存D-136T发动机。 国产T1100级碳纤维产能缺乏（当时需求200吨/年，实践供给80吨）；
为此，外国媒体判别，它在2025年完结悉数适航认证，但传动系统大修距离需从800小时提高至1,500小时方可完结战备值班；若涡轴-20发动机量产顺畅，2030年后单价有望降至6,000万美元以下。 项目成功后，我国在印太区域重型直升机布置规划将逾越日本UH-64机队（当时18架）。
（注：以上数据归纳《我国航空报》、俄罗斯联合航空制作集团（OAK）年报及斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）配备数据库剖析，详细参数以官媒发表为准。图片来自网络，侵权奉告删去）
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